本站公告:
当前位置:主页>燃料油知识>

国际贸易中燃料油的贴水

来源:  作者:
燃料油的贴水包括离岸贴水和到岸贴水。到岸贴水等于离岸贴水加运费。国内贸易商一般所说的贴水都指的是到岸贴水。

在亚洲市场,燃料油的计价以新加坡普氏市场为基价(MOPS),因此在正常情况下,新加坡燃料油的离岸贴水,随着新加坡本地市场现货资源供需基本面是浮动的。各地如韩国、俄罗斯因不同地理位置、货品质量而造成贴水有所差异。

贴水的升跌主要受到以下因素影响:

1、 货品的供求关系

当货品供应紧张,贴水则上升,相反则下降。

2、货品的品质

货品质量好的油品贴水高,品质差的油品贴水低甚至为负贴水。

3、货品的地理位置

贴水与油品生产的地理位置有关,但周时也是随市场行情而变化的。就一般资源紧张的情况下而言,韩国燃料油的贴水约是新加坡燃料油的贴水加5美元/吨,俄罗斯燃料油的贴水约是新加坡燃料油的贴水加8~10美元/吨;而美国西岸、伊朗和荷兰鹿特丹到达新加坡市场后,与新加坡的燃料油贴水差不多。

4、贴水也会受到船运费的影响。

当欧洲、中东或美国到新加坡的运费上升,贴水则上升,相反则下降。此外,船型大小、船体结构及船龄亦影响运费,一般说,大型、单壳的老龄船运费会相对较低。

5、 订货数量、交货期长短以及买卖双方的关系也会影响合同贴水。

一般地说,长期合同的贴水低于单批交货合同贴水。

在实际贸易中,买卖双方将综合各种因素来确定每个合同的贴水。

关于本站 | 会员服务 | 隐私保护 | 法律声明 | 站点地图 | RSS订阅 | 友情链接

免责声明:凡本站注明来源为xx所属媒体的作品,均转载自其它媒体转载目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。